Im Rahmen von Arbeiten an der Energieinfrastruktur wurde eine temporäre Zuwegung zu einem Strommast benötigt. Die Strecke führte über eine unbefestigte und schlammige Wiesenfläche und diente als zentrale Fahrstraße für zahlreiche schwere Baumaschinen und Baustellenfahrzeuge.
Befahren wurde die Strecke unter anderem von einem schweren Volvo-Kettenbagger, weiteren Baggern, Radladern sowie Material- und Transportfahrzeugen. Durch die hohe Anzahl an Überfahrten wurde der Untergrund während des Projekts dauerhaft beansprucht.
Aufgrund der starken Niederschläge war der Wiesenboden aufgeweicht, stellenweise schlammig und kaum noch tragfähig. Damit sämtliche Maschinen die Einsatzstelle weiterhin zuverlässig erreichen konnten, wurde eine mobile Fahrstraße mit der LuxTek Schwerlastplatte Maximum UV in 30 mm Stärke eingerichtet.
Beim Bau von Windenergieanlagen wirken besonders hohe Belastungen auf den Untergrund. Schwertransporte, Kettenkrane und große Baumaschinen benötigen eine stabile Fahr- und Arbeitsfläche, damit die Wiesenfläche sicher befahren werden kann und keine tiefen Fahrspuren oder dauerhaften Bodenschäden entstehen.
Eine zusätzliche Herausforderung war die lange Liegezeit der mobilen Baustraße. Herkömmliche schwarze Fahrplatten können sich bei direkter Sonneneinstrahlung stark aufheizen und schirmen die darunterliegende Vegetation vollständig vom Licht ab. Je länger die Platten liegen, desto größer ist das Risiko von braunen Stellen, Hitzeschäden und einem erhöhten Regenerationsaufwand nach Abschluss der Arbeiten.
Deutlich sichtbare Fahrspuren oder verbrannte Vegetationsflächen hinterlassen nach dem Rückbau zudem keinen guten Eindruck. Sie können zusätzliche Wiederherstellungsmaßnahmen erforderlich machen und zu Rückfragen oder Reklamationen durch Auftraggeber, Flächeneigentümer und Projektpartner führen.
Gesucht wurde daher eine Schwerlastlösung, die den hohen mechanischen Anforderungen gerecht wird, lange Liegezeiten auf Grünflächen berücksichtigt und sowohl während des Projekts als auch nach dem Rückbau ein möglichst sauberes Gesamtbild ermöglicht.
Für diesen Einsatz war nicht die maximale Belastbarkeit auf befestigtem Untergrund entscheidend, sondern die Tragfähigkeit auf einem unbefestigten und schlammigen Boden.
Die LuxTek Schwerlastplatte Maximum UV in 30 mm Stärke ist unter diesen extremenBedingungen mit bis zu 45 Tonnen belastbar. Damit bot sie für die eingesetzten Bagger, Radlader und Transportfahrzeuge eine ausreichende Lösung. Bei unbefestigten aber trockenen Untergründen ist die 30 mm Variante der Maximum UV für Maschinen bis zu 100 Tonnen ausgelegt, auf befestigten Untergründen sogar bis 170 Tonnen.
Die stärkere 40-mm-Ausführung wurde nicht benötigt, da die zu erwartenden Belastungen innerhalb des vorgesehenen Einsatzbereichs der 30-mm-Variante lagen. Gleichzeitig reduziert das geringere Plattengewicht den Aufwand bei Transport, Verlegung und späterem Rückbau der Fahrstraße.
Die großformatigen Schwerlastplatten verteilen die auftretenden Belastungen auf eine deutlich größere Fläche. Dadurch wird verhindert, dass Räder und Ketten bei jeder Überfahrt tief in den aufgeweichten Boden einsinken und den Untergrund weiter aufwühlen.
Verbindungselemente verbinden die einzelnen Platten zu einer durchgängigen und stabilen Fahrfläche. Die strukturierte Oberfläche sorgt auch bei Regen, Schlamm und anhaftender Erde für den notwendigen Halt. So blieb die Zuwegung trotz extrem feuchter Bedingungen und zahlreicher Überfahrten zuverlässig nutzbar.
Neben der hohen Verkehrsbelastung spielte auch der Schutz der darunterliegenden Vegetation eine wichtige Rolle. Die mobile Fahrstraße musste über einen längeren Zeitraum auf der Wiesenfläche liegen bleiben.
Herkömmliche schwarze Schwerlastplatten schirmen die Vegetation vom Licht ab und können sich bei zwischenzeitlicher Sonneneinstrahlung stark aufheizen. Die helle, UV-optimierte Maximum UV weist eine höhere Lichtdurchlässigkeit auf und reduziert die Erwärmung unter den Platten.
Dadurch erhält die Vegetation während der Liegezeit bessere Bedingungen. Das Risiko deutlich sichtbarer brauner Flächen wird reduziert und der spätere Regenerationsaufwand kann geringer ausfallen.
Mit der Maximum UV in 30 mm entstand eine stark belastbare mobile Fahrstraße, die auch bei aufgeweichtem Boden, extrem feuchter Witterung und zahlreichen Überfahrten durch unterschiedliche Baumaschinen zuverlässig genutzt werden konnte. Gleichzeitig wurden tiefe Fahrspuren vermieden, die Vegetation geschützt und eine saubere Grundlage für die spätere Flächenübergabe geschaffen.
